新能源混合动力总成HIL集成测试平台-太原科技大学-政府采购意向

一、核心功能 通过平台丰富的IO接口连接被测控制器，利用高性能实时处理器运行成熟的发动机、电机电池及整车动力学商业模型，实现发动机控制器（涵盖柴油、汽油、燃气机）与电机控制器的信号级硬件在环测试，支持功能、通讯及电气故障诊断测试。 二、工作条件 电源：220V±15%单相，50Hz±2%。 三、发动机模型要求 模型：成熟开源商业化模型，提供全部源代码，基于MATLAB/Simulink等商业软件搭建。 精度：针对指定机型参数化后，主要工况90%区间误差≤10%。 Lambda传感器仿真：支持CAN报文及硬线仿真（如Bosch LSU4.2/4.9、NTK ZFAS U1/U2/U3等），实际值与台架测量误差≤0.01。 驾驶员模型：支持目标车速自动加速仿真（含换挡、油门控制）及标准/自定义驾驶循环（如JAPAN、FTP）。 四、电机电池模型要求 模型：成熟商业化模型，出自同一厂家，含车辆动力学、FPGA电机模型等，具备十年以上版本更新记录。 FPGA电机模型： 模块：包含PMSM、SCIM、BLDC、DC电机、两电平/三电平逆变器、旋变、编码器等。 步长：≤100ns。 模式：支持主动牵引与被动反拖。 电池模型：支持单体及高压电池包实时仿真，不少于500个单体串联，可配置为锂离子、NiMH、铅电池、磷酸铁锂电池等。 五、HIL硬件要求 系统通讯：仿真机、用户PC、IO板卡间通讯速率≥100M/s。 实时仿真机：CPU ≥6核（至少5核可用许可），主频≥4.0GHz。内存≥32GB，支持PCI/PCIe/PXI/PXIe/PHS总线。 发动机HIL IO板卡： 基本数量：模拟量输入/输出≥20通道，数字量输入/输出≥70通道，电阻模拟≥12通道，喷油/点火采集≥20通道，爆震模拟≥6通道，宽域Lambda模拟≥2通道，CAN/CANFD≥4通道，LIN≥4通道，故障注入≥100通道。 正时信号：支持在线设置波形、幅值、相位，幅值≥±10V，转速≥20000rpm，精度≥0.0109rpm，角度精度≥0.0011CA。 角度同步采集：18路（12喷油+6点火），分辨率≥0.011CA，输入电压0-60V，电流0-50A。 数字输入：70通道（PWM/开关复用），24路支持SENT，输入阻抗≥300KΩ，电压0-60V。 数字输出：70通道（PWM/开关复用），24路支持SENT，电压5-60V，电流±140mA，频率0-150kHz。 模拟输出：三种规格，精度14bit，电压范围覆盖-20V至+20V，电流输出可达±30mA。 模拟输